Азия        Европа        Разное        Африка        Океания        Северная Америка        Центральная Америка        Южная Америка        Новости экономики       






Боливия



Сельское Хозяйство.

Приблизительно половина работающего населения занято в сельском хозяйстве ( включая небольшое количество охотни­ков,лесников и рыболовов), но на фермерство приходится только 27 процентов от валового продукта.Хотя крестьянский рынок вырос в северных городах и крупных транспортных центрах на Altiplano и вокруг Cochabambа,фермерство остается широко рас­пространенными в Андах.

Картофель и oca ( также съедобный tuber) основные зерновые культуры на северном Altiplano, где едят их в основном в су­шеном виде (известный как chuno или tunta). Две важные зерно­вые культуры,которые созревают на этой высоте высоко,обе - высоко питательные,это quinoa и canahu.Ламы и альпаки подни­маются в горы ,где выполняют различные сельскохозяйственные функции, хотя использование ламы,как вьючного животного уменьшилось с ростом грузового транспорта.

В Yungas исключительное кофе,какао,цитрусовые,бананы, авока­до, ананасы,манго,папйа,дыни,чилийские перцы,сладкий карто­фель (ямс), и маниоки представляют удивительное разнообразие сельскохозяйственных культур.Развитие ограничивается,однако, бедными дорогами и скудными рынками.Только кока ( смотреть ниже - ТОРГОВЛЯ) имеет сильный международный рынок и высокий доход при произодстве имеет сильным Международный рынок и вы­сокий доход при производстве.В теплом,благоприятном климате Valles растут кукуруза,пшеница,ячмень,алфальфа,виноград,пер­сики и овощи, и пасутся овцы и молочный скот;район, который называется "садом Боливии" это плодородный регион с богатым потенциалом,район с систематическим орошением и постоянно растущими урожаями.

На Востоке,вокруг Santa Cruz ,сахарный тростник, рис, хлопок, и рогатый скот являются значительной продукцией,развивающей­ся в основном для внутреннего рынка.Есть также большие ранчо в Beni.Ценные тропические деревья растут в лесах Chaco и в северных дождливых лесов,но большая расстояния до рынков и конкуренция,составляемая более доступными местностями вне Бо­ливии ограничивают эксплуатацую.

Промышленность.

Промышленный сектор вырос начиная с 1950ых годов,но остается маленьким, несмотря на некоторые преимущества от членства Бо­ливии в Андской Группе, региональной торговой организации. Исторически, обработка минералов ( включая очистку нефти ) и обработка сельскохозяйственных продуктов доминировали в Боли­вийской промышленности. В 1970ых годах в промышленности было занято около 10 процентов работующего населения,но эта про­порция несколько уменьшилась в 1980ых годах.Боливийское оло­во извлекается главным образом из горных шахт,которые часто очень глубоки и проложены в трудных, отдаленных районах вос­точных Кордильер на большой высоте.Руды с низким содержанием олова трудно очищаются.К концу 20ого столетия обрабатывают руды в которых олова находится менее 1 процента.Боливийские плавщикив нормальных экономических условиях производят кон­центрируются на экспорт,но более сложные руды выплавляются заграницей.Пищевая промышленность включает в себя муко­мольную промышленность, производство молока, очистка саха­ра,пивоварение и изготовление алкогольных напитков.Другие от­расли промышленности это машиностроение,производство тексти­ля,обуви,мебели, стекла, кирпичей, цемента, бумаги, и широко­го ассортимента товаров народного потребления,предназначен­ных для внутреннего рынка с с небольшой покупательной способ­ностью.Около двух третей Боливийской промышленности находит­ся в La Paz или около его;многое помещается и в районе Cochabamba.Существует серьезная конкуренция со стороны импор­теров бразильских,аргентинских,и перуанских промышленных то­варов, а также от контрабандных товаров - последние являются главным образом потребительскими товарами из соседних стран и Соединенных Штатов Америки которые могут продаваться дешево потому что они избегают пошлины.Боливия имеет избыточные ис­точники энергии, особенно гидроэлектрический потенциал, но потребление на душу населения остается низким.Национальная Электрическая Компания (Empresa Nacional de Electricidad ) главным образом снабжает большие города и шахты.Гидроэлек­тростанции обслуживают La Paz, Cochabamba, и Oruro,самый большой завод в Corani,в районе Cochabamba.

Santa Cruz, Sucre,Tarija, и Trinidad обеспечиваются тепловой электроэнергией от нефти. Маленькие генераторы , обществен­ные и частный,снабжают более изолированные центры на Востоке.

Туризм еще не вносит очень большой вклад в экономику, но ока­зывает поддержку для увеличения собственного потенциала и улучшения гостиничных условий,особенно в La Paz.В конце 20-о­го столетия Боливия была добавлена к становящемся все более популярному великому туру по Южной Америке - туру по конти­нентальным достопримечательностям,который привлекает гостей из Соединенных Штатов Америки , Европы, и Японии. Главный ин­терес сосредотачивается на Озеро Titicaca и его окрестнос­стях: развалины древних строений инков на острове Сол­нца,доинкские развалины у Tiahuanaco,рыбной ловли в озере,ин­дийская жизнь на Altiplano, и сам городе La Paz. Побочное пу­тешествие через королевские Кордильеры и вниз в Yungas джун­гли,ближайшие к La Paz, волнующе и популярно, обеспечивая в течении нескольких часов самые необыкновенные виды и климати­ческие контрасты в Андах.

Торговля.

Экспорт металлов (главным образом олова, но также включая цинк, серебро, и вольфрам) традиционно доминировал в торговли Боливии. С крахом мирового рынка олова в 1980ых годах, при­родный газ стал в экспорте; Полезные ископаемые и природный газ составляют вместе больше чем 80 процентов законной эк­спортной торговли Боливии. Сельскохозяйственный экспорт вклю­чают кофе, сахар, и древесину, вместе с маленьким количес­твам дикого каучука, бразильских орехов, шкур и кож. Промыш­ленные продукты составляют самую большую часть всего импорта; машины и оборудование для промышленности и транспорта - сре­ди главных категорий. Сырье, потребительские товары, и пище­вые продукты - это другие важные категории импорта. Самые большие торговые партнеры - Аргентина и Соединенные Штаты Америки, но значительная торговля также ведется с другими Южноамериканскими странами, Великобританией, Западной Герма­нией, и Японией.

Незаконная торговля кокаином стала значительным элементом в боливийской экономике.Листья местного кустарника кока жевали андские индейцы веками для облегчения от холода и для удо­вольствия. Небольшое количество кока ( от Quechua kuka) так­же легально экспортировалось многие годы для медицинских це­лей.Беспрецедентное расширение выращивания коки в Yungas, и особенно в регионе Chapare (северо-восток от Cochabamba) на­чалось в 1960ых годах с внезапным ростом незаконного междуна­родного рынка кокаина.Поскольку потребность в кокаине вырос­ла в Северной Америке и Европе в 1970ых и 1980ых годах,Боли­вийские фермеры скоро обнаруживали,что никакая другая сельскохозяйственная культура не может конкурировать с кокой по прибыльности. Она стала идеальным продуктом,приносящим на­личный доход - легко выращивается,ценная,устойчивая, и легко транспортируется в виде сухих листьев или концентрата готово­го для контрабандного вывоза из страны с летных полос,рас­сеянных по всему Востоку.В конце 20-ого столетия было оцене­но что одна треть мирового урожая кокав вырастает в Боливии, а одна четверть в одном только регионе Chapare. Попытки пра­вительства заменить эту культуру или добиться добровольного сокращения крестьянами их площадей под кокой не увенчались успехом.Действительно, площадь под коку непрерывно продолжала увеличиться.К 1980ым годам количество кокаина,оцененное в $5,000,000,000 покидало Боливию ежегодно из центров вокруг Cochabamba и отдаленных частей Востока.Несмотря на свой неза­конный характер,транспортировка наркотика обеспечила огром­ное дополнение к валовому национальному продукту страны. Из-за большого дохода ,получаемого правительством и фермера­ми, и несказанного обогащения незаконных дилеров,торговлю ко­каина стало почти невозможно подавить.

Транспорт.

Развитию Боливии препятствовали ее внутреконтинентальное мес­тоположение и трудности строения внутренней географии крутых гор и сезонных наводнениях в долинах.Главная железнодорожная система , на западе, была построена в основном между 1890ыми и 1920ыми годами и связывает главные города и шахты Анд с ти­хоокеанскими портами Антофагасты (Чили) и Арике (Чили) и Ма­тарани (Перу).Самая поздняя линия связана с озером Titicaca.Изолированный от этой железнодорожной сети,Santa Cruz,формируя ядро восточной системы был связан железнодорож­ной линией с Корумба (Бразилия) и с Аргентиной в течении 1950ых годов.Однако эти линии не выносили много груза.

Железнодорожный транспорт развивался на глазах в высокогор­ной Боливии и вокруг Santa Cruz с середины 1950ых годов и мо­щеные шоссейные дороги связывают La Paz с Oruro, Cochabamba с Santa Cruz, Santa Cruz с Montero, и другие важные центры в окрестностях Santa Cruz region.ПАН-АМЕРИКАНСКИЕ шоссейные до­роги пересекают высокогорные до Боливию между Перу и Аргенти­ной, а автобусы грузовики ездят по немощеным дорогам,связы­вая большое количество городов в Андах.Поездки медленны и часто опасны.Тропинки используются в частях Oriente после спада наводнений;здесь нет дорожной сети.Огромная речная сис­тема охватывает большими петлями всю равнину, о местное дви­жение ограничено. Только в северных дождливых лесах - в ка­честве местного транспорта используются маленькие речные лод­ки.