Азия        Европа        Разное        Африка        Океания        Северная Америка        Центральная Америка        Южная Америка        Новости экономики       

|| Купить паспорт форум





Финляндия



Горнодобывающая, тяжёлая и легкая промышленность Финляндии 
Горнодобывающая промышленность. Запасы полезных ископаемых в Финляндии невелики, а их добыча началась относительно недавно. В 1993 на ее долю приходилось менее 1% общей стоимости промышленной продукции. Среди полезных ископаемых наибольшее значение имеет цинк, но доля Финляндии в его мировом производстве невелика. Следующее место занимает медь, которую добывают на рудниках Оутокумпу и Пюхясалми, затем следуют железная руда и ванадий. Металлические руды составляют около 40% стоимости продукции горнодобывающей промышленности. Ценные месторождения никелевых руд отошли к СССР в 1945, но эту потерю отчасти компенсировали открытые впоследствии месторождения меди, никеля, свинца и цинка. Несколько новых месторождений железной руды разведаны на морском дне близ о.Юссарё и у Аландских о-вов. В Торнио ведется добыча хрома и никеля, которые используются для производства легированной стали.

Довольно быстро развивается электротехническая промышленность, выпускающая генераторы, электродвигатели, трансформаторы, силовой и телефонный кабель на предприятиях, расположенных главным образом в Хельсинки и Турку. Предприятия молодой электронной промышленности изготовляют несложные ЭВМ, контрольно-измерительную аппаратуру, радиоприемники, цветные телевизоры. Электротехническая и электронная продукция занимает третье место и Финском экспорте машин и оборудования.
Химическая промышленность. 
  
Топливная промышленность Финляндии 
Топливную промышленность представляет нефтяная компания "Neste", которая производит бензин и дизельное топливо, устойчивое к сильному холоду.

Снабжение энергией — одна из наиболее сложных экономических проблем Финляндии. Перед второй мировой войной 3/4 потребности страны в энергии покрывалось собственными ресурсами. Основу топливно-энергетического баланса составляла древесина, на которую падало более 3/5 общего потребления энергии, на гидроэнергию приходилась 1/8 и на 1/4 потребление энергии покрывалось ввозом минерального твердого и жидкого топлива, собственные ресурсы которого в стране отсутствуют.

Быстрый рост спроса на энергию, прежде всего со стороны весьма энергоемкой целлюлозно-бумажной промышленности, и одновременно ограничение потребления дров в связи с более интенсивным использованием древесины в лесобумажном производстве вызвали резкую перестройку топливно-энергетического баланса.

Ныне лишь 1/5 потребляемой в стране энергии покрывается за счет собственных ресурсов. Остальное же топливо поступает из-за рубежа. Ежегодно ввозится 13—14 млн. т. нефти и нефтепродуктов, около 4 млн. т. каменного угля и кокса и около 1 млрд. куб. м. природного газа. Главный поставщик твердого и жидкого топлива в Финляндию — Россия. Природный газ также поступает из России по проложенному через Карельский перешеек газопроводу.

Нефтеперерабатывающие заводы расположены на южном и юго-западном побережье страны в Шельдвиге, близ Порво, и в Наантали, близ Турку.
  
Энергетика Финляндии 
Электроэнергетика Финляндии долгое время использовала преимущественно гидроэнергетические ресурсы. Большое гидроэнергетическое строительство развернулось после второй мировой войны на реках северной части страны. Были сооружены каскады электростанций в бассейнах рек Оулуйоки и Кемийоки. Общая мощность возведенных на этих двух богатых гидроэнергией реках 15 электростанций достигает 1300 МВт. и превышает половину мощности всех гидроэлектростанций страны.

К концу 1960-x годов наиболее мощные и выгодные в технико-экономическом отношении водопады были уже освоены, и лидерство в финской электроэнергетике перешло к тепловым электростанциям, значение которых из года в год возрастает. В 1977 г. на долю ТЭС пришлось около 2/3 производства электроэнергии. Размещены тепловые электростанции в основном на южном и юго-западном побережье страны у крупных городов, нефтяных портов и нефтеперерабатывающих заводов. Крупнейшая ТЭС страны “Инкоо” (мощностью 800 МВт.), расположенной на берегу Финского залива юго-западнее Хельсинки, вторая по значению ТЭС (мощностью 440 МВт.) находится рядом с нефтеперерабатывающим заводом в Нантали, близ Турку. На юго-востоке страны сооружена электростанция, топливом для которой служит природный газ, подаваемый из России. 

  
Металлургия Финляндии 
Металлопромышленность, в которой работает более % общего числа занятых в промышленности и производится более У4 валовой промышленной продукции, была по существу создана заново после второй мировой войны. Ее развитию мешали узость внутреннего рынка и конкуренция со стороны продукции, ввозимой из индустриальных капиталистических стран. Международный Стальной картель сдерживал развитие черной металлургии. Несмотря на богатейшие месторождения меди, цинка и других цветных металлов, их добыча и выплавка были незначительными. Из металлообрабатывающих отраслей выделялось лишь созданное с помощью иностранного капитала военное машиностроение: орудийные, снарядные, оружейные, патронные заводы, авиационный завод и военно-морская верфь.

Быстрому развитию металлопромышленности в послевоенные годы и превращению ее в крупную экспортную отрасль способствовали сначала репарационные поставки Советскому Союзу, а затем крупные и стабильные советские заказы на разнообразную машиностроительную продукцию. Возросший спрос на металл со стороны машиностроения и металлообработки потребовал расширения металлургического производства, которое происходило при техническом содействии Советского Союза.

Финляндия располагает значительной сырьевой базой для черной металлургии. Железная руда месторождения Отанмяки, расположенного южнее оз. Оулуярви, хотя и требует обогащения, но зато содержит ценные легирующие металлы — титан и ванадий, высоким содержанием железа отличается руда заполярных месторождений Кярвясвара, близ города Рованиеми, и Колари, у самой границы со Швецией. Открыты довольно крупные железорудные месторождения на дне прибрежной части Балтийского моря — Юсcape, близ полуострова Ханко, и Нюхамн, у Аландских островов. В целом запасы железной руды оцениваются в 200—300 млн. т. 
  
  
Машиностроение и судостроение Финляндии 
Машиностроение за послевоенные годы из отрасли, работавшей только на внутренний рынок, превратилось в отрасль, продукция которой занимает в финском экспорте по стоимости второе место после лесобумажного производства. Главные машиностроительные предприятия сосредоточены преимущественно на юго-западе страны. Крупнейшие города страны — Хельсинки. Турку и Тампере — одновременно важнейшие машиностроительные центры.

В машиностроении выделяются прежде всего судостроение и изготовление оборудования для деревообрабатывающей и целлюлозно-бумажной промышленности.

С участием шведских концернов «Вольво» и «СААБ-Скания» создана автомобильная промышленность, впускающая ежегодно до 30 тыс. легковых и около 2 тыс. грузовых автомобилей и автобусов. Основная часть узлов и деталей поступает из Швеции. 
  
  
Лесопромышленный комплекс Финляндии 
Лесные массивы занимают более чем две трети территории страны, что составляет свыше 26 млн. га. На продуктивные лесные угодья приходится 18 млн. га. Доля Финляндии в общих мировых запасах лесных ресурсов составляет около 0,5%, а в мировых запасах хвойных лесных ресурсов - около 1%. Совокупные запасы лесных ресурсов насчитывают 1937 млн. куб. м. Распределение лесных ресурсов по породам древесины характеризуется следующими данными: сосна - 45%, ель - 37%, береза - 15%, остальные - 3%. Большая часть лесов принадлежит частным лесовладельцам, которых в Финляндии насчитывается свыше 439 000.

Распределение лесного фонда по категориям лесовладельцев: частные леса - 62%; государственные леса - 25%; леса промышленности - 8%; леса компаний, коммун, приходов, церквей и пр. - 5%. 

  
Сельское хозяйство Финляндии 
До Второй мировой войны сельское хозяйство было основным занятием населения. После войны крестьяне, прибывшие из районов, отошедших к СССР, получили земельные наделы, и таким образом было организовано много мелких хозяйств. В настоящее время в стране преобладают небольшие крестьянские хозяйства.

Основные природные факторы, влияющие на сельское хозяйство - характер и свойства почв, свет, температура и вода. В каждом отдельном случае росту растений препятствует лишь один наименее благоприятный фактор, и, следовательно, для того чтобы получить хороший урожай, надо, прежде всего, достигнуть улучшения именно этого фактора. Например, недостаток питательных веществ может быть устранен путем внесения удобрений, переувлажнение почв - путем их мелиорации, повышенная кислотность почв - за счет известкования.

Сельское хозяйство Финляндии вместе с пищевой промышленностью представляют единую цепь переработки сельскохозяйственной продукции и производства продуктов питания. Основой этой отрасли являются паевые кооперативные предприятия, многоотраслевые концерны и фирмы. 
 
  
Транспорт Финляндии 
Государственные железные дороги Финляндии сконцентрированы в южной части страны. Их общая протяженность 5900 км, причем электрифицированы лишь 1600 км. Хотя система автомобильных дорог была расширена, а парк частных автомашин сильно вырос в 1960–1970-е годы, интенсивность дорожного движения в Финляндии все еще невелика по сравнению с другими скандинавскими странами. Автобусное сообщение летом поддерживается вплоть до крайних северных районов.

Длина автомобильных дорог достигает 80 тыс. км. Сеть судоходных водных путей протяженностью 6,1 тыс. км, включающая каналы между многочисленными озерами, имеет исключительно важное значение для пассажирских и грузовых перевозок. Зимой судоходство по каналам осуществляется с помощью ледоколов.

Близкое к полуостровному положение страны в сочетании с изобилием глубоких заливов способствует развитию морских перевозок. Морем идет 4/5 импортных и около 9/10 экспортных грузов. По сравнению с соседними Скандинавскими странами торговый флот невелик — его тоннаж несколько больше 2 млн. т. 
  
  
Туризм в Финляндии 
В Финляндии нет большого количества всемирно известных достопримечательностей и памятников архитектуры. Однако власти любого финского города делают все возможное для восполнения этого недостатка, завлекая туристов проведением разнообразных фестивалей, многочисленных праздников, организацией новых музеев, а также созданием всевозможных аттракционов, объединяющих современные достижения технической мысли, национальные традиции и природные богатства.

Большие доходы государству приносит туризм. Лучшее время для поездки в Финляндию — период с мая по сентябрь (самый жаркий в году). Только летом открыты молодежные турбазы, кемпинги, парки развлечений и большинство музеев. Это также время многочисленных культурных, фольклорных и спортивных фестивалей, проводимых по всей стране.

Летом озера привлекают массу туристов. Только летом возможно судоходство по многочисленным озерам страны. Зима — прекрасное время отдыха. В первую очередь Финляндия славится своими реками и озёрами - Меккой водного туризма Европы, горнолыжными курортами: Химос, Вуокатти , Рука, Тахко, Юлляс, Леви, Саарисельга. В летнее время года великолепная природа, лабиринты озер, очаровательное побережье, пешие или велосипедные походы не оставят никого равнодушным. 
 
  
Общие сведения об экономике Финляндии 
Доля в производстве страны около 20%. Основные отрасли. Электротехническая., электронная., судостроение, приборостроение, химическая, лёгкая, пищевая, полиграфическая, стекольная, военная.

Финляндия относится к числу малых высокоразвитых индустриальных стран. Ее доля в мировом производстве невелика-0,4%,в мировой торговле- 0,8%. Валовый внутренний продукт Финляндии в 2002 г. составил 140,5 млрд.евро. Рост по сравнению с 2001 годом составил 1,7%

Финляндия входит в передовую группу стран мира по показателю ВВП на душу населения -26210 евро (в 2001г), 27000 евро (2002 г.) - это в 16 раз превышает соответствующий показатель по Республике Карелия.
  
Развитие экономики Финляндии 
Финляндия - развитая индустриально - аграрная страна, имеющая современную промышленность, интенсивное сельское и лесное хозяйство. Доля промышленности и строительства в ВВП превысила 2/5, а сельского, лесного и рыбного хозяйства уменьшилось до 0.1. Резко возросла занятых в сфере обслуживания.

Финляндия позже других стран Северной Европы вступила на путь капиталистического промышленного развития, которое длительное время сдерживалось рядом причин: сравнительной суровостью природных условий, слабой заселенностью территорий, политической зависимостью сперва от Швеции, потом от России, нехватка национальных капиталов.

Развитие капитализма в Финляндии и индустриализация страны в большой степени связана с главным природным ресурсом - лесом. Когда во второй половине прошлого века спрос на лес на западноевропейских рынках стал быстро расти, финская древесина вслед за норвежской и шведской нашла широкое применение как строительный материал и сырье для производство бумаги. Сооруженный в те годы Сайменский канал дал выход в море лесу из центральных и восточных районов страны. На берегах Финского и Ботнического заливов выросли лесопильные заводы и лесные гавани. Доходы от торговли лесом укладывались в сооружения целлюлозных заводов и бумажных фабрик. 
  
  
Внешнеэкономические связи Финляндии 
Внешние экономические связи имеют весьма важное значение для хозяйственной жизни страны. Об этом свидетельствует тот факт, что доля Финляндии в мировой торговле вдвое превышает ее долю в мировом промышленном производстве. На внешнем рынке реализуется более 1/4 валового национального продукта. Одновременно импорт покрывает до 1/3 потребности страны в товарах и услугах.

Изменения в товарной структуре финского экспорта в большой степени связаны с индустриализацией страны, с расширением и углублением торговых связей с социалистическими странами, и прежде всего с Советским Союзом, который был крупнейшим торговым партнером Финляндии: на его долю приходилось до 1/5 финского экспорта и импорта.

Новый этап в советско-финских экономических связях открыла подписанная в 1977 г. Долгосрочная программа дальнейшего углубления и развития торгово-экономического, промышленного и научно-технического сотрудничества до 1990 г. Она предусматривает расширение советско-финляндского товарооборота, применение прогрессивных форм экономических связей, совместное осуществление новых важных энергетических, промышленных и транспортных проектов на территории обеих стран. 
 
  
Денежно-кредитная система Финляндии 
С 1 января 2002 валютой является евро (EURO). Денежная единица до 2002 – финляндская марка, выпускавшаяся центральным Финляндским банком. Доходы государства в 1997 составили 36,6 млрд. долл., из них 29% поступили от налогов на прибыль и недвижимость, 53% от продаж и других косвенных налогов и 9% за счет взносов в фонд социального страхования.

Расходы составили 36,6 млрд. долл., из них 30% – на социальное обеспечение и жилищное строительство, 23% – на обслуживание внешнего долга, 14% – на образование, 9% – на здравоохранение и 5% – на оборону. В 1997 государственный долг достигал 80,4 млрд. долл., из них 2/3 зарубежным кредиторам. Валютные резервы Финляндии в том же году оценивались в 8,9 млрд. долл.
Важнейшей целью всей денежной политики Финляндии остается сохранение стабильного уровня потребительских цен, то есть недопущение более чем 2% годовой инфляции, как это было провозглашено Банком Финляндии в феврале 1993 года.
  
Социально-экономические реформы Финляндии 
Финляндия - страна с высоким уровнем социальной защищенности граждан. Сфера социального обеспечения ориентирована на то, чтобы реальные доходы каждого гражданина не опускались ниже официального прожиточного минимума (ок, 700 евро в месяц). Средний уровень безработицы в 2004 г. составил 8,8% (в 2003 г. - 9%).

В Финляндии традиционно высок уровень участия женщин как в гос. органах и бизнесе, так и в науке, искусстве и релягик. Еще входя в состав Российской империи, Финляндия в 1906 г. стала первой страной в мире, где женщинам были предоставлены избирательные права, В стране ок. 1,2 млн пенсионеров. Пенсионный возраст для мужчин и женщин - 65 лет. 
 
Источник: finlandia.name